MIG metināšana ir metināšanas metode, kas izmanto inertu gāzi, lai aizsargātu metināšanas laukumu, stabilizējot loku un novēršot metināšanas kvalitātes izmaiņas. Tas izmanto loka siltumu, lai izkausētu metināšanas zonas metālu, un tiek ievadīta pildvielas stieple, lai izveidotu metināšanas savienojumu. To parasti sauc arī par pus-automātisko metināšanu, aizsarggāzes loka metināšanu vai oglekļa dioksīda loka metināšanu.
Kopš darbības sākuma automobiļu virsbūvju remontā galvenokārt ir izmantota oksi-acetilēna metināšana, kas veido lielāko darba apjomu. Lai gan tiek izmantota arī pretestības punktmetināšana, tās pielietojums ir ierobežots noteiktās vietās, un metinājuma kvalitāte ir ļoti atkarīga no iekārtas stāvokļa, līdz ar to uzticamība netiek garantēta. Loka metināšana nav piemērota plānu lokšņu metāla metināšanai pārmērīgas deformācijas dēļ. Lodēšana un lodēšana ir zemas temperatūras -temperatūras metināšanas metodes; lai gan tie piedāvā minimālas deformācijas priekšrocības, to fatālais vājums ir nepietiekama izturība, padarot tos nepiemērotus neatņemamu virsbūves konstrukciju metināšanai. Gāzes metināšana pakāpeniski tiek pārtraukta ievērojamas termiskās deformācijas un pēc-metināšanas oksidēšanās dēļ.
Nesen jauna metināšanas tehnoloģija - MIG welding (Metal Inert Gas Arc Welding) - ir plaši izmantota automobiļu virsbūvju remonta nozarē. MIG metināšana izmanto inertu gāzi, lai aizsargātu metināšanas zonu, stabilizējot loku un novēršot metināšanas kvalitātes izmaiņas. Tas izmanto loka siltumu, lai izkausētu metināšanas zonas metālu, un tiek ievadīta pildvielas stieple, lai izveidotu metināšanas savienojumu. To parasti sauc arī par pus-automātisko metināšanu, aizsarggāzes loka metināšanu vai oglekļa dioksīda loka metināšanu.